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網格袋(小):約 20.8x12.2x16cm
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平口袋(中):約 26.4x19cm
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重量:約200g
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(中央社記者林長順新北10日電)國際智慧城市論壇主席容恩(John Jung)等一行10成員今天參訪新北市立圖書館總館,對新北市圖書館提供的「智慧閱讀」設備與服務留下深刻的印象。

新總館於2015年5月啟用,目前為國內公共圖書館基地面積最大的鑽石級綠建築,館藏量預計達到80萬冊,除提供全國首創24小時不打烊的閱讀服務,同時結合科技應用,拉近民眾與書本的距離。

其中,多媒體互動「資訊方塊」,曾創下一個月高達8萬餘人次使用的記錄,屢獲佳績與各界肯定。

新總館曾獲「2015臺灣10大非去不可圖書館」、全國首座通過「通用設計」認證標章的公共圖書館,及第17屆國家建築金獎三獎項─「金獅獎」文化教育和公共建築類、評審團金獅首獎與卓越貢獻獎,成為首座獲得國家建築金獎三獎項肯定的公共圖書館。

新北市副市長葉惠青今天陪同國際智慧城市論壇(Intelligent Community Forum,ICF)主席、創辦人容恩等一行人到新北市圖總館參觀,體驗全亞洲首創的24小時自助預約借書機,同時透過VR虛擬實境,感受中國文化悠久歷史和蔡倫造紙術對世界文明的貢獻與影響。

容恩表示,新北市立圖書館結合智慧科技的輔助,為讀者提供創新多元的閱讀服務,非常值得大家學習參考。

葉惠青說,代表團的到訪及經驗分享,代表新北市推動智慧城市成果已逐步讓國際看見,也是新北市邁向智慧城市的一大步。1060210

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有批踢踢對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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